今天的行檔滿檔
離開姬路城跳上計程車趕上十一點的電車前往明石大橋
一座規劃並完工達卅年以上的跨海大橋
連接日本本州與四國的重要交通建設
花費5000億日幣
是絕對值得一遊的景點
從姬路到明石大橋最近的JR車站是舞子
但舞子是小站所以要先在明石站下車換慢車
明石站的旁邊就是明石城
可惜時間太趕
不然應該來參觀一下的
換車之餘也順便欣賞日本的火車頭
各有其風情
只是覺得奇怪怎麼沒有慢車呢
Ｖ
原來是耍笨了
看不懂時刻表
在分鐘的上方還有小字是顯是第幾月臺的
長知識了
終於到舞子站了
一出站風超級強的
母子倆勉為其難的擠出笑容
明石大橋是複合式的橋樑
上方是車輛通行
下方則是規劃為電車通行
不過四國地方政府財政困難也就再等等了
旁邊也有橋的科學館
引用維基百科
大橋的生命的是主鋼纜，每側1根共計2個，每根都是290跟鋼絞線（正六邊形上扎了線）構成的。鋼絞線由127根高強度鍍鋅鋼製鋼絲構成，一根鋼纜共計使用36830根鋼絲。這座橋，為了5.23毫公尺直徑1mm拉伸強度2一帶180公斤的線新開發的。一根鋼纜直徑112.2厘公尺，約6萬噸的負荷支撐。為了保護鋼纜不被風雨腐蝕生鏽，內部淡化，乾燥的空氣經常通風。鋼纜架設的第一步是讓飛行繩（聚芳綸纖維制）的渡海，世界上第一次使用直升機造橋。主要構成電線電纜每一根支柱的時候總距離長達約30萬公里（可以繞地球7周）。
全長3911公尺的明石大橋是目前世界上跨距最大的橋樑與懸索橋
也擁有全世界第三高的橋塔(298.3公尺)
這裡人煙稀少
偶爾才能看到有人在這活動
在歷經1995年的阪神大地震後明石大橋興建的過程中依然安然無恙
震央離這裡不過四公里
顯見施工的品質良好
有趣的是
明石大橋南岸的岸墩和錨錠設備因為地震的關係有輕微的位移
以致大橋的長度居然增加了一公尺
接著坐電梯來到明石大橋的展覽館
可以清楚的看到預備給電車通行的橋面早已完成
就等銀彈到位了
這裡風還是很大
館內也有咖啡廳
最特別的就是這裡
有種如覆薄冰的感受
看下去真的是會怕怕的
棟一棟堅持不踏在玻璃上面
這是強化過的啦
太可怕了
即興演出一下
來到外頭
再說一次
風超大的又冷
館內的資料
這真是一座了不起的橋樑呀
在興建的過程中
有潮汐、颱風與地震的干擾
平安渡過危險
還要顧及原本明石海峽上的船隻通行
明石大橋通車後
縮短了人們的交通時間
讓日本的四個大島真正的連結起來
不知道何時才能在上頭坐車感受她的美呢
明石大橋有六個車道
車輛時速在八十公里
能承受八點五級的強震以及少見的每秒八十公尺的颱風風速
對岸是淡路島再過去就是四國的大鳴門大橋了
希望有機會也能來去四國旅遊
感受不同的風土人情
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